Il barilotto è un separatore di liquido refrigerante, per non fare entrare il gas
in forma liquida nel gruppo, per in nostro uso non servirebbe, se lo togli
fa un rumore infernale.
Per l'olio, è difficile dare una risposta, dovresti cercare il manuale del gruppo
dove trovi le caratteristiche ma è difficile trovarlo.
Sulla targa leggo "R-410A" , puoi cercare un lubrificante compatibile per
quel fluido.
In tutti i compressori ermetici che ho usato, ho sostituito l'olio originale
con olio isolante per componenti elettrici, ho svuotato tutto l'olio vecchio
"lavato" con olio nuovo, svuotato e riportato a livello.
Sui rotativi è impossibile rimuovere completamente l'olio

È sempre utile e istruttivo leggere i tuoi commenti grazie come sempre.

Grazie a te,
sono solo appunti sulle prove che ho fatto in questi anni,
non è legge, e utilissimo esporle e discuterne,
si aprono nuove soluzioni





Un appunto sull'importanza della lubrificazione del gruppo
e sull'uso del separatore per non trovarlo in giro ovunque:

In questo punto del filmato: https://youtu.be/ZDjTKL0gKbY?t=14
si vede l'olio "pompato" fluire dal foro presente al centro dell'albero
motore, scorrere sul vetro della "finestra" e ricadere sui componenti
interni lubrificandoli.

In questa foto ho evidenziato con la freccia a destra, il condotto dove il pompante aspira
il fluido dall'interno del "contenitore"
Al centro si vede il foro dell'albero dove l'olio viene spinto sul cielo
del coperchio
all'interno dell'albero, nella parte inferiore (non visibile in foto)
c'è un lamierino disposto a coclea, la cui rotazione, immerso
nell'olio della coppa, lo proietta verso l'alto facendolo fluire dal
foro sovrastante.
Le goccie più pesanti ricadono verso il basso lambendo i meccanismi
sottostanti lubrificandoli, parte delle' "nebbie d'olio" favorite dal
calore dell'insieme vengono aspirate dal tubetto di mandata del pompante
garantendo la lubrificazione delle valvole e dei componenti interni
dell'insieme.
Per questo motivo, in modo particolare a motore caldo, la quantità di
lubrificante che troviamo in mandata, può essere importante.

Recente montaggio usando componenti di recupero
soliti raccordi da 1 1/4" tubo di rame da 8mm e ritagli di
lastra di rame, elettrovalvola recuperata da macchina da stiro.
Il funzionamento è analogo al precedente


Aggiungo:
Considerate le dimensioni del separatore, funziona correttamente
su gruppi di piccola potenza.
Con gruppi da 1/4 hp se posizionato come da prove, recupera
l'olio è lo trasferisce all'interno tramite l'elettrovalvola senza
formazione di condensa.
Rimane da valutare se con potenze superiori sono da rivedere
le dimensioni e l'evantuale efficacia sulla formazione di condensa

Grande rokko non stai mai fermo
Avrei un paio di domande:
Rokko scrive: Occorre un pressoststo con contatto in commutazione.
È un pressostato normale?
Dove li compri raccordini cosi piccoli ⅛ ¼ da bricoman non li hanno.
Ma il tuo gruppo ha 4 uscite ? Ultima domanda se smonto un gruppo tagliandogli la coppa e con un cannellino micro gli saldo un tappo per il livello olio poi pero riesco a richiuderlo?
Non avresti mica un link per acquistare filiere maschi in pollici ⅜ ¼ ⅛ ?
Io ho la valigetta delle filierine ma penso siano passi metrici.

Ciao,
è un comune pressostato, al posto di due contatti che chiudono, ne ha uno normalmente aperto ed uno normalmente chiuso,
il primo comanda il motore, il secondo l'elettrovalvola.
In alternativa si può usare un elettrovalvola normalmente aperta, quando interviene il pressostato,
alimenta simultaneamente sia il motore che l'elettrovanvola, in questo caso si evita di mantenere inutilmente l'elettovalvola
in tensione a pressione raggiunta.

I raccordi in ottone li puoi trovare in negozi specifici di componenti idraulici dove puoi trovare anche filiere e maschi in pollici,
questi ultimi, si trovano anche in utensileria, (quanto sopra, difficilmente li vendono i brico)
Solitamente nei kit di filettatura sono presenti filiera e maschio da 1/8" (spesso al lidl)
Probabilmente, facendo una ricerca, trovi tutto online, io acquisto da negozi in zona

Quello della foto, è un gruppo Zem, ha i soliti due tubi in aspirazione (2 e 4) ed uno di mandata (1)
Il 3 per l'astina livello olio l'ho forato io e filettato da 1/5" quel punto è sufficientemente basso per valutare il livello
ed all'interno non ci sono supporti motore o componenti "vitali"
Per forare occorre comunque prendere precauzioni:
inserire un tubetto di lunghezza opportuna sulla punta del trapano in modo da non affondare oltre una quindicina di mm
durante la foratura, tappare uno dei due tubi di aspirazione, nell'altro, mantenere l'interno del gruppo in pressione tramite
altro compressore (è sufficiente 1 bar), a foratura avvenuta, la pressione interna, evita l'introduzione di eventuali trucioli,
questo pure durante la filettatura.
Avevo descritto la sequenza nel vecchio forum ma non so se è ancora raggiungibile.
Per il livello, è più semplice forare e filettare che saldare

rokko ha scritto: ↑16/03/2021, 1:05 Avevo descritto la sequenza nel vecchio forum ma non so se è ancora raggiungibile.

Ultimamente quasi mai...

Trovato su subito sotto la voce compressori silenziosi , ma non ce troppo olio?

ha fatto il pieno

rokko ha scritto: ↑18/03/2021, 19:20ha fatto il pieno