Ahh avevo fatto male i conti grazie grande Rokko!!

Ciao Rokko ho trovato questo motore Necchi A11V
Parte ma interviene la termica dopo 7 8 secondi
Ce anche il condensatore da 50Mf , ho smontato la morsettiera un po velocemente non capisco più i collegamenti.
Facendolo partire con tutto scollegato a parte la termica parte e soffia senza scaldare per 10 minuti.
Lasciando il condensatore interviene la termica ,
Lasciando l'aviatore interviene la termica..
Lasciando il condensatore parte e rimane il marcia a patto di scollegare un filo del condensatore appena partito.
Mi viene da pensare che sia l'aviatore andato?
Che valori in hom deve dare un avviatore ?
A questo punto non capisco se è solo di spunto o se è collegato male , secondo me è permanente tra S e R?
Ti lascio qualche foto.

Ciao,
controlla l'avviatore è possibile che si sia incollato il contatto che alimenta
l'avvolgimento di avvio tramite il condensatore.
questo è lo schema Embraco Aspera Il condensatore è in seria all'avvolgimento di avvio, a motore avviato,
il contatto dell'avviatore lo disinserisce.
Il morsetto della foto dove ci sono i due fili blù, è il N°2 dello schema
l'altro capo del condensatore (marrone) della foto, è il N° 1 dello schema
Se scolleghi tutto, e provi col tester tra il morsetto 1 e S dell'avviatore,
tenendolo verticale come in foto, il contatto deve essere aperto
Ad avviatore scollegato, ai morsetti del gruppo è verosimile avere quei valori
di resistenza.
La resistenza dell'avviatore è molto bassa, meno di un ohm è data dalle poche spire di rame
che poste in serie all'avvolgimento principale, ne permettono l'avvio.

Il contatto è aperto ho anche provato a capovolgere l'avvitatore per provare cosa faceva ma rimane aperto il contatto.

Sei sicuro che siano quelli i terminali del contatto?
Dove hai misurato, fanno capo ai terminali del motore,
guarda lo schema che ho postato più sopra, secondo me il
contatto che chiude il condensatore sull'avvolgimento di avvio
è tra dove hai messo il puntale nero ed il morsetto in basso a sinistra.
Sulla plastica grigia c'e scritto 1 in basso a sinistra e S in alto a sinistra,
Confrontalo con lo schema
"1" e "S" fanno capo al contatto

A questo punto non ci ho capito una cippa
Mi faresti uno schemino il più semplice possibile indicandomi cosa dovrei controllare

Funzionamento:
All'avvio viene alimentato l'avvolgimento principale, la bobina fa chiudere il contatto
dell'avviatore che alimenta l'avvolgimento di avvio tramite il condensatore posto
in serie, il motore si avvia.
A motore avviato, il contatto dell'avviatore torna in posizione di riposo disalimentando
l'avvolgimento di avvio (rimane alimentato il solo avvolgimento principale), condensatore
e avvolgimento di avvio rimangono esclusi.
Se il contatto dell'avviatore è permanentemente chiuso rimangono i due avvolgimenti
alimentati ed interviene la protezione.

Non ha mai funzionato o ha smesso di funzionare quando lo hai rimontato?
E' possibile che quando lo hai ricollegato hai invertito i fili dei morsetti 1 e 2
dell'avviatore?
Sul coperchio bianco dell'avviatore è stampato il nome dei contatti
confrontali con lo schema.
Confrontando lo schema con il nome dei contatti stampati sull'avviatore
sembra che il contatto sia sui morsetti di sinistra ( S e 1 )

Controlla bene,
secondo lo schema dovrebbe essere collegato così:

Non è mai andato..
Rimane il dubbio che abbia pasticciato coi fili , però stamattina ho rifatto i collegamenti come nel tuo schema spero e continua a intervenire la termica.
Alla fine ho solo spostato il filo blu della corrente sulla destra adesso l'avvolgimento di marcia e sempre sotto tensione e l'avviatore termomeccanico dovrebbe staccare il condensatore e togliere corrente all'avvolgimento di spunto.

E' quello che ti ho detto prima,
erano invertiti il morsetto 1 col 2
guarda i colori che ho messo nella foto
precedente e controlla i numeri.
Ora di diverso ci sono solo il colore dei fili
del condensatore, ma ai fini del funzionamento
non cambia nulla, (non è polarizzzato)
Se gli avvolgimenti del motore non sono danneggiati,
deve funzionare

Ma adesso Rokko è collegato bene?
Il motore facendolo partire a mano parte.
Anch'io ieri sera pensando mi è venuto il flash del filo che non andava messo a sx ma a dx , quindi stamattina sono sceso giù bello fiducioso , pensavo proprio di aver risolto ma niente , interviene sempre la termica.